对1729和陈浮沉来说,效率至上。

    程维:“我听说你们的石墨烯电池技术会对其他车厂开放。”

    “这样以来kepler新能源的核心竞争力只剩下无人驾驶。”

    “我体验下来,感觉很好,但并没有体现出和你们的万象搜索一样超过别人一截的实力。”

    万象搜索经过两年的沉淀,在国内市场完全是压着千度打。千度已经被打的地位类似之前的搜狗搜索。

    勉强还有一些用户,加上之前的现金流勉强支撑。

    今年以来千度已经传出过好几次大幅裁员的新闻,他们自己不承认,但从各方面的消息,上百人的裁员至少发生了三轮。

    18年7、8月的时候,整个团队被砍掉的情况都有产生。

    只有Apollo团队,也就是他们的无人驾驶团队,非但没有裁员,反而加大投入,千度高层把无人驾驶视为最后的救命稻草。

    “说实话我觉得未必有千度的Apollo强。”

    程维同样去体验过千度的无人驾驶,并且对千度的Apollo有深入了解。

    而浮沉网络的aphasia突然拿出来,他初步体验下来,感觉和千度的Apollo没啥区别。

    陆浩不屑道:“在人工智能领域,我们没怕过谁,千度的Apollo积累了那么多数据,现在都不敢直接上路。”

    千度的Apollo拥有150张自动驾驶路测牌照,到18年底积累了超过200万公里的测试里程。已经完成基本的自动驾驶生态圈,也是千度市值依旧苦苦支撑在300亿美元上的关键所在。

    在原本时空中千度正是靠着Apollo的积累,市值从低点的400亿美元一路攀升至900亿美元。

    陆浩接着解释道:“Apollo只是仗着自己背靠政府,积累海量数据的优势,技术上来说比我们差的远。”

    帝都市政府为了扶持人工智能产业,为千度的Apollo的牌照和路测方面大开绿灯。

    程维听到这的时候,心里暗暗腹诽:西川省乃至国家扶持你们的力度同样不小。

    单纯从kepler手机获得工信部入网许可来说,此前最快也花了20天,而kepler从送去工信部到获得入网许可仅仅只用了三天时间。

    (这个数据比较难查,我只能从2009年iphone3Gs获得工信部入网许可的时间来推算。当年iphone3Gs大概是花了30-40天左右)