“滴滴的顺风车业务停滞已经够久了，你们难道不想重启吗？”
18年5月的滴滴顺风车命案事件，此后不久的八月再次发生命案。
顺风车的连续出事，让滴滴直接将顺风车业务停掉。
另外舆论的压力让顺风车一直无法继续展开，而且滴滴方面花了大量精力在安全性上。
但即使从技术上尽量做到防患于未然，但不可能管控到每一个滴滴司机，万一再次发生类似事件。
是滴滴无法承受的。
加上交通运输部一直不松口，顺风车业务一直无法恢复。
这块业务在17年的交易额是146亿元，营收为7.3亿元，在滴滴整体业务中占比不算高，但如果放弃这块业务对滴滴未来的上市会产生很大的影响。
市值上的影响比单纯的营收来的重要得多。
陆浩的反问让程维精神更加集中起来：
“你们有办法解决这个问题吗？”
王传福解释道：
“无人驾驶不是最好解决顺风车问题的办法吗？”
“完美避开了人产生的问题。”
程维认为对方的设想不现实：
“等你们的无人车获得审批开始运营，至少要两年。两年的时间顺风车业务估计都能恢复了。”
滴滴一直在以上市为目标努力，其市值估计在500亿美元左右。
听上去很多，20亿rmb和500亿美元比起来根本不算什么，但市值和现金流有本质的区别。
估值这么高的滴滴其实手上的现金流很有限。
自2012年成立以来到18年，6年的时间滴滴已经累计亏损390亿元。
18年5月的滴滴顺风车命案事件，此后不久的八月再次发生命案。
顺风车的连续出事，让滴滴直接将顺风车业务停掉。
另外舆论的压力让顺风车一直无法继续展开，而且滴滴方面花了大量精力在安全性上。
但即使从技术上尽量做到防患于未然，但不可能管控到每一个滴滴司机，万一再次发生类似事件。
是滴滴无法承受的。
加上交通运输部一直不松口，顺风车业务一直无法恢复。
这块业务在17年的交易额是146亿元，营收为7.3亿元，在滴滴整体业务中占比不算高，但如果放弃这块业务对滴滴未来的上市会产生很大的影响。
市值上的影响比单纯的营收来的重要得多。
陆浩的反问让程维精神更加集中起来：
“你们有办法解决这个问题吗？”
王传福解释道：
“无人驾驶不是最好解决顺风车问题的办法吗？”
“完美避开了人产生的问题。”
程维认为对方的设想不现实：
“等你们的无人车获得审批开始运营，至少要两年。两年的时间顺风车业务估计都能恢复了。”
滴滴一直在以上市为目标努力，其市值估计在500亿美元左右。
听上去很多，20亿rmb和500亿美元比起来根本不算什么，但市值和现金流有本质的区别。
估值这么高的滴滴其实手上的现金流很有限。
自2012年成立以来到18年，6年的时间滴滴已经累计亏损390亿元。