另外一边，滴滴的程伟经过多方打听，也从神州租车那里打听到了陆证耀跟方黎协商的补偿方案，于是程伟立马开始跟一些租车公司商议，也终于说服了一些租车公司老板，滴滴专车项目终于能够继续进行，就是这些租车公司的规模都比较小，需要一个个谈，很耗费时间。
快的方面也很快想通了其中的关键，只是一时无法得知具体的补偿金额，有些举棋不定，见到滴滴开始动作之后，也立即开始跟进，许多租车公司也从中获得了一笔不菲的现金流。
Uber的ceo卡兰尼克在得知方黎的骚操作之后，也不禁感慨：看来我们这次真的遇到对手了，Uber也立即开始跟进，租车公司的老板自然也是狮子大开口，不过Uber财大气粗倒也完全不在乎。
然而就在三家想要缩小跟大黄蜂在专车领域的差距时，突然传出大黄蜂又开辟了另外一条新赛道——快车！
滴滴的团队立马开始对大黄蜂的快车模块进行研究分析，结果发现貌似这么做的确可以规避风险，租车公司跟私家车主签订合同，就相当于是把车子挂靠在租车公司名下，但是所有权不发生变更，也就还是他们自己的车，唯一的要求就是车子的售价需要达到10万以上。
“这特么谁想出来的？简直就是天才啊！”团队里有人发出惊叹。
程伟也深以为然的点了点头：“的确是天才！”
“程总，要不咱们干脆跟他弄个一模一样的版块？”有高管提议。
他的话也得到了众人的一致认同。
不过程伟却突然冷静下来：“大黄蜂快车有先发优势，如果我们按照他们的路子走，很难在短时间内超过它。”
“我们不要设置那么多条条框框，只要对方有车，并且愿意成为快车司机，不管他们是退休赋闲在家，还是普通白领下班赚点油钱，只要他们想，就可以注册成为快的司机！”程伟道。
高管们大惊失色：“这样一来，风险未免也太大了，万一出事，后果不堪设想啊。”
程伟力排众议：“我们已经连续在两个赛道落后大黄蜂了，公司上次的融资也所剩无几，这样的业绩投资人会继续给我们投钱吗？活下去才有资格谈未来！出了事情我一力承担！”
快的方面则是决定全面跟进大黄蜂的政策，而Uber不知是对快车市场不感兴趣，还是担心政策风险，始终没有动作。
这就比较有意思了，快车是阿里系，这次反倒成了抄袭者，而滴滴属于企鹅系，倒是坚持“原创”。
很快，快车的出现在社会上引发了一阵热潮，其实大多数买车的司机，多多少少都会顺便捎个人什么的，赚点油钱也是好的嘛，不过以前都是看路边有没有人看着像是要打车，能拉到的人很少，现在有了网约车平台，自然要方便许多，不少私家车主开始心动。
不过在平台的选择上，私家车主们不禁有些由于，大黄蜂最先出台的快车版块，吸收了第一批私家车车主，不过由于大黄蜂的要求比较严格，一些达不到要求的私家车主就只能把目光放在剩余两家平台上。
滴滴的政策最宽松，自然吸引了最多的车主注册，而快的则是利用注册补贴也获得了一部分车主，不过许多车主都是注册三个平台一起跑，毕竟之前在出租车领域，三家的补贴大战还历历在目。
然而让他们没想到的是，最先开打的不是快车，而是专车，Uber率先动手，对专车乘客发放随机5块到10块不等的红包，对此孙华楠都不得不承认，这帮老外学习能力很强嘛。
大黄蜂专车第一个响应也开始发放随机红包，金额是10块到15块，短短一天时间就为大黄蜂专车带来了超过十万单，不过这些单子基本都是亏本，大黄蜂专车的起步价格是13块，一线城市14块，虽然大部分乘客开到的红包都是10块，但是他们付几块钱的车费也就只够司机的工资，连油钱都没赚回来，就更别提车辆租金跟损耗了。
快的方面也很快想通了其中的关键，只是一时无法得知具体的补偿金额，有些举棋不定，见到滴滴开始动作之后，也立即开始跟进，许多租车公司也从中获得了一笔不菲的现金流。
Uber的ceo卡兰尼克在得知方黎的骚操作之后，也不禁感慨：看来我们这次真的遇到对手了，Uber也立即开始跟进，租车公司的老板自然也是狮子大开口，不过Uber财大气粗倒也完全不在乎。
然而就在三家想要缩小跟大黄蜂在专车领域的差距时，突然传出大黄蜂又开辟了另外一条新赛道——快车！
滴滴的团队立马开始对大黄蜂的快车模块进行研究分析，结果发现貌似这么做的确可以规避风险，租车公司跟私家车主签订合同，就相当于是把车子挂靠在租车公司名下，但是所有权不发生变更，也就还是他们自己的车，唯一的要求就是车子的售价需要达到10万以上。
“这特么谁想出来的？简直就是天才啊！”团队里有人发出惊叹。
程伟也深以为然的点了点头：“的确是天才！”
“程总，要不咱们干脆跟他弄个一模一样的版块？”有高管提议。
他的话也得到了众人的一致认同。
不过程伟却突然冷静下来：“大黄蜂快车有先发优势，如果我们按照他们的路子走，很难在短时间内超过它。”
“我们不要设置那么多条条框框，只要对方有车，并且愿意成为快车司机，不管他们是退休赋闲在家，还是普通白领下班赚点油钱，只要他们想，就可以注册成为快的司机！”程伟道。
高管们大惊失色：“这样一来，风险未免也太大了，万一出事，后果不堪设想啊。”
程伟力排众议：“我们已经连续在两个赛道落后大黄蜂了，公司上次的融资也所剩无几，这样的业绩投资人会继续给我们投钱吗？活下去才有资格谈未来！出了事情我一力承担！”
快的方面则是决定全面跟进大黄蜂的政策，而Uber不知是对快车市场不感兴趣，还是担心政策风险，始终没有动作。
这就比较有意思了，快车是阿里系，这次反倒成了抄袭者，而滴滴属于企鹅系，倒是坚持“原创”。
很快，快车的出现在社会上引发了一阵热潮，其实大多数买车的司机，多多少少都会顺便捎个人什么的，赚点油钱也是好的嘛，不过以前都是看路边有没有人看着像是要打车，能拉到的人很少，现在有了网约车平台，自然要方便许多，不少私家车主开始心动。
不过在平台的选择上，私家车主们不禁有些由于，大黄蜂最先出台的快车版块，吸收了第一批私家车车主，不过由于大黄蜂的要求比较严格，一些达不到要求的私家车主就只能把目光放在剩余两家平台上。
滴滴的政策最宽松，自然吸引了最多的车主注册，而快的则是利用注册补贴也获得了一部分车主，不过许多车主都是注册三个平台一起跑，毕竟之前在出租车领域，三家的补贴大战还历历在目。
然而让他们没想到的是，最先开打的不是快车，而是专车，Uber率先动手，对专车乘客发放随机5块到10块不等的红包，对此孙华楠都不得不承认，这帮老外学习能力很强嘛。
大黄蜂专车第一个响应也开始发放随机红包，金额是10块到15块，短短一天时间就为大黄蜂专车带来了超过十万单，不过这些单子基本都是亏本，大黄蜂专车的起步价格是13块，一线城市14块，虽然大部分乘客开到的红包都是10块，但是他们付几块钱的车费也就只够司机的工资，连油钱都没赚回来，就更别提车辆租金跟损耗了。