“第一辆是大阪电机生产的v商务车-图瑞欧h5,七座电动版本,车龄5年半,总里程9万公里,800匹马力,百公里加速42秒,最高时速340公里每小时。这车的顶比较高,内部空间很宽敞,后座还能变成货箱。”

    “这车的特点是除了较新版本的光脑外,还有埋在车内的辅助神经网络框架,对于喜欢上网的人来说是再舒服不过了。”

    唐顿对这个框架挺感兴趣,他以前用过类似的东西,对于骇客插件有一定的增幅效果。

    “第二辆是昂克赛拉出产的皮卡-岩犀坦途型,四座六轮电动版本,车龄6年,总里程11万公里,900匹马力,百公里加速44秒,最高时速320公里每小时。坦途型在岩犀的基础上换了更厚实的底盘,车外壳也用了强度更高的钣金,60公里以下的刮碰基本不会留下痕迹。”

    “至于动力方面,我给它换了个只用过两年的永磁电动机,也是昂克赛拉产的,动力更加浑厚,半坡起步哞的一下就上去了。”

    第二辆听起来也还不错,车子耐用总是没错,唐顿点点头。

    “你继续。”

    “最后一辆是希洛克旗下子品牌雪佛的雪佛欧蓝德suv,四座版本,车龄4年,只跑了6万公里。别看这车出厂的时候只强调了平衡性、实用性和平顺性,动力系统马马虎虎,这家伙的前一个车主脑洞大开,花大价钱改造成了液氢动力引擎。”

    圭恩黑亮的大脸十分陶醉:

    “公路轿跑级别的液氢引擎,马力高达1300匹,百公里加速仅3秒,最高时速380公里每小时。输出稳定持续,无论是起步还是超车都能带来强烈的推背感,再配上动感十足的声浪音响,那感觉简直太炫了!”

    这车就有点不太合适,液氢引擎动力强是强,但液氢燃料高昂的价格、不宜补充的特点注定了这车不会在唐顿和强尼的考虑范围之内。

    也不知道是哪个败家子改装的,改装费都可以买辆新车了。

    “那老板给我们仔细讲讲前两辆,第三辆还是不太合适。”唐顿冷不丁地打断了陶醉的圭恩。

    虽然他们俩都属于深度狂热的跑车迷,但还是拎得清理想和现实的。

    圭恩刚刚还激动不已的脸色顿时一僵,这车在他这也屯了很久,一般人谁会买这种外表和保养成本完全不匹配的车呢,就算要泡妞,直接买台公路轿跑它不香吗?恐怕他自己也没抱太大期望。

    圭恩也没继续推销那台“神车”,他正了正嗓子:

    “光看全息模型不清楚,我把那两台车调到店里来,三分钟就行。”

    怪兽大厦地下是巨大的仓储中心,大部分由大厦ai自动化控制,圭恩发出提车请求,ai控制的工程机器人就相应的进行操作。

    几句话的功夫,两台车就从店里的空闲地下升降台缓缓升了起来。

    “车来了,你们可以自己看看。”圭恩又热情的引两人来车前。