永瀚航空科技公司公司之前辛苦研发出来的各种高温合金材料还有进一步优化合金元素成分进行性能提升的空间，同时涡轮叶片内部空气冷却技术也有提升的空间，公司自然要将之前研发出来的技术成果带来的红利要好好享用很长一段时间的。
从航空发动机涡轮叶片的发展历程来看，研发更加耐高温的涡轮叶片是提升发动机性能的关键所在，经过数十年的发展，单晶合金叶片的潜力似乎已经挖掘殆尽，而航空发动机涡轮叶片冷却技术还有这不小的优化空间，但这无疑会进一步增加叶片的加工制造难度。
永瀚航空科技公司对此也是有着清醒的认知，如果这些方面的潜力挖掘干净，再改进甚至已经无利可图自然是要放弃掉的。
不过这方面的优化改进技术研发已经开始交给了应用工程技术研发部门了，柳富平自己的精力已经不在这方面的技术研发上了，而是转向了新型陶瓷基复合材料和新型的热障涂层技术。
以前永瀚航空科技公司公司靠着柳富平在高温合金材料上的技术和热障涂层技术将自身航空发动机的整体性能拔高到了跟米国第四代发动机相同的水准，推出了一系列高性能且可靠的发动机产品，差不多是占据了兔子国内大半的军机航空市场，随后也是在国内外民用飞机市场上有了一席之地。
因为永瀚航空科技公司在航空发动机技术投入力度相当大，很快聚拢了一大批国内顶尖的技术人才队伍，而且技术团队在技术研发上都是憋足了劲要赶超米国的两大航发巨头，到现在可以说在整体实力上已经非常接近甚至在一些局部技术上实现了超越。
不得不说永瀚航空科技公司公司这些年向国内从事燃烧和气动热技术基础理论研究的重点高校实验室进行的投资起到了很大的作用，永瀚航空科技公司公司每年都能得到一批最好的技术人才，到现在不少人才已经成为了技术骨干，甚至有几名特别有天赋的已经开始负责发动机具体型号的总设计工作。
因为大老板自身就是一个技术奇才，所以不光永瀚航空科技公司，整个华兴科技集团公司对于那种天才型的技术人才也是给了很大发展空间的，部分三十多岁的青年已经开始进入重要的技术部门管理岗位，公司上下也是充满一种锐气。
这次过来视察参观的民航局方面官员见到永瀚航空科技公司在实验室里面的研发人员大部分都是青壮年居多，也是暗暗称奇。
下午的时候，民航局的众人也是来到了永瀚航空科技公司的大型航空发动机部件生产车间。
在生产车间里面，这些人也是见到了永瀚航空科技公司新设计的三级风扇，这种新风扇最大的直径虽然跟以前的老款机型一样的尺寸，不过采用了更先进的叶片气动设计，因为技术部门在风扇的叶盘结构上做了重新设计，每级风扇的叶片都比旧型发动机要长，增加了风扇的等效面积，再加上叶片的气动改进，结果就是最大空气流量有了不小的提升。
而且这些风扇叶片和叶盘也是使用了新的材料，在风扇叶片的性能都是有了提升，这些都是通过大量的试验测试一点一滴做出来的。
另外众人在另外一个车间里面也是见到了永瀚航空科技公司新研制的燃烧室部件，当见到这种新型贯流式环形燃烧室外面满是密密麻麻的冷却气孔简直让人头皮发麻，而且这些气孔都是用激光束加工出来的。
看到车间里面一水的各种高端精密加工设备，大型的数控加工中心、机器人、各种高精密的检测仪器设备，大部分还是华兴科技集团公司旗下的公司自行研发设计制造的，整个车间都是极为整齐干净。
在车间里面的部件装配区，民航局的一众官员见到技术工程师在装配子系统部件的时候都是使用各种专用的工具设备，这些设备还会将技术人员在装配过程中的各种数据给记录下来，实现质量监控和可追溯。
不少人也是头一次见识到永瀚航空科技公司这种简直丧心病狂的严苛生产工艺标准，心中都是充满了震惊，其中有些人不是没见过海外航发巨头的发动机装配线，但是见到自己国内的航发制造工厂甚至在自动化智能化程度上面还要高，这也是大大出乎很多人的意料之外。
永瀚航空科技公司是杨杰个人名义下的公司，自然不会缺乏资金，以前这家公司还没怎么赚钱的时候杨杰就一直在大力投入，到现在这家公司非常赚钱后在先进制造工艺设备上的投入就更大了。
可以说现在的永瀚航空科技公司公司拥有世界上最先进的制造工艺设备和工艺技术以及技术人员。
在总装车间里面，民航局的一众官员也是见到总装车间采用了跟制造大飞机一样的脉动生产线，这些来自周围附近的配套工厂生产的关键模块会送到总装厂这边来进行分段总装。
相对于其他发达工业国家而言，兔子以前国内虽然也有比较完整的军用航空发动机的产业链，但是整体上都是比较落后的，永瀚航空科技公司公司也是指望不上，一开始只得什么都要自己搞。
从航空发动机涡轮叶片的发展历程来看，研发更加耐高温的涡轮叶片是提升发动机性能的关键所在，经过数十年的发展，单晶合金叶片的潜力似乎已经挖掘殆尽，而航空发动机涡轮叶片冷却技术还有这不小的优化空间，但这无疑会进一步增加叶片的加工制造难度。
永瀚航空科技公司对此也是有着清醒的认知，如果这些方面的潜力挖掘干净，再改进甚至已经无利可图自然是要放弃掉的。
不过这方面的优化改进技术研发已经开始交给了应用工程技术研发部门了，柳富平自己的精力已经不在这方面的技术研发上了，而是转向了新型陶瓷基复合材料和新型的热障涂层技术。
以前永瀚航空科技公司公司靠着柳富平在高温合金材料上的技术和热障涂层技术将自身航空发动机的整体性能拔高到了跟米国第四代发动机相同的水准，推出了一系列高性能且可靠的发动机产品，差不多是占据了兔子国内大半的军机航空市场，随后也是在国内外民用飞机市场上有了一席之地。
因为永瀚航空科技公司在航空发动机技术投入力度相当大，很快聚拢了一大批国内顶尖的技术人才队伍，而且技术团队在技术研发上都是憋足了劲要赶超米国的两大航发巨头，到现在可以说在整体实力上已经非常接近甚至在一些局部技术上实现了超越。
不得不说永瀚航空科技公司公司这些年向国内从事燃烧和气动热技术基础理论研究的重点高校实验室进行的投资起到了很大的作用，永瀚航空科技公司公司每年都能得到一批最好的技术人才，到现在不少人才已经成为了技术骨干，甚至有几名特别有天赋的已经开始负责发动机具体型号的总设计工作。
因为大老板自身就是一个技术奇才，所以不光永瀚航空科技公司，整个华兴科技集团公司对于那种天才型的技术人才也是给了很大发展空间的，部分三十多岁的青年已经开始进入重要的技术部门管理岗位，公司上下也是充满一种锐气。
这次过来视察参观的民航局方面官员见到永瀚航空科技公司在实验室里面的研发人员大部分都是青壮年居多，也是暗暗称奇。
下午的时候，民航局的众人也是来到了永瀚航空科技公司的大型航空发动机部件生产车间。
在生产车间里面，这些人也是见到了永瀚航空科技公司新设计的三级风扇，这种新风扇最大的直径虽然跟以前的老款机型一样的尺寸，不过采用了更先进的叶片气动设计，因为技术部门在风扇的叶盘结构上做了重新设计，每级风扇的叶片都比旧型发动机要长，增加了风扇的等效面积，再加上叶片的气动改进，结果就是最大空气流量有了不小的提升。
而且这些风扇叶片和叶盘也是使用了新的材料，在风扇叶片的性能都是有了提升，这些都是通过大量的试验测试一点一滴做出来的。
另外众人在另外一个车间里面也是见到了永瀚航空科技公司新研制的燃烧室部件，当见到这种新型贯流式环形燃烧室外面满是密密麻麻的冷却气孔简直让人头皮发麻，而且这些气孔都是用激光束加工出来的。
看到车间里面一水的各种高端精密加工设备，大型的数控加工中心、机器人、各种高精密的检测仪器设备，大部分还是华兴科技集团公司旗下的公司自行研发设计制造的，整个车间都是极为整齐干净。
在车间里面的部件装配区，民航局的一众官员见到技术工程师在装配子系统部件的时候都是使用各种专用的工具设备，这些设备还会将技术人员在装配过程中的各种数据给记录下来，实现质量监控和可追溯。
不少人也是头一次见识到永瀚航空科技公司这种简直丧心病狂的严苛生产工艺标准，心中都是充满了震惊，其中有些人不是没见过海外航发巨头的发动机装配线，但是见到自己国内的航发制造工厂甚至在自动化智能化程度上面还要高，这也是大大出乎很多人的意料之外。
永瀚航空科技公司是杨杰个人名义下的公司，自然不会缺乏资金，以前这家公司还没怎么赚钱的时候杨杰就一直在大力投入，到现在这家公司非常赚钱后在先进制造工艺设备上的投入就更大了。
可以说现在的永瀚航空科技公司公司拥有世界上最先进的制造工艺设备和工艺技术以及技术人员。
在总装车间里面，民航局的一众官员也是见到总装车间采用了跟制造大飞机一样的脉动生产线，这些来自周围附近的配套工厂生产的关键模块会送到总装厂这边来进行分段总装。
相对于其他发达工业国家而言，兔子以前国内虽然也有比较完整的军用航空发动机的产业链，但是整体上都是比较落后的，永瀚航空科技公司公司也是指望不上，一开始只得什么都要自己搞。