谭振华可没工夫去掺和那点事儿,不就是课题经费么?二少爷现如今的钱包鼓鼓囊囊的,3624所一直合作的很好,所以“高推预研”以及今后在这个课题基础三发展而来的“涡扇12”绝无可能半途而废,你搞你的“涡喷14”,咱们搞咱们的“先进中推”,到交作业的时候你可别哭鼻子就好!

    还有“涡扇10”,呵呵,小心点哦,少爷我就要动手了呢,大推是吧,毛子不肯卖“三姨夫”也没关系,不过少爷我惦记的东西你们可都想不到哦?

    扯远了,回到涡轮叶片上来——DD3一搞出来,谭振华就在第一时间联合西航发、燃气涡轮院一起找上了蔡启功,几家联合将其以最快的速度解决了诸多工艺难题并投入了量产,先后完成了在“秦岭”和“华山”这两个型号发动机上的替换测试,而在进行研制成果商用化的同时,谭振华也自然而然地提出了下一代涡轮叶片的研制课题,对性能的要求也是非常明确的——实现米国人第二代高温涡轮叶片PWA1484的同等性能,涡轮前温度达到1750K。

    很显然,提出这样的要求表明,谭振华已经不满足于再在“斯贝”上各种魔改了,这款60年代研制的发动机老本即将耗尽,新发的上马势在必行——其实所有人都知道,3624所的那台中推现在全靠谭振华投资在推进,而且他也已经在与航空部谈判这型发动机的产权问题。

    有了这位小金主的参与,第二代镍基单晶高温合金复合冷却空心涡轮叶片DD6的研制可以算是突飞猛进,仅仅4年时间,实验室成果就已经完成,也就是谭振华手上现在拿着的这一枚。

    “我们正在进行量产工艺的研发,按照现在的进度,我们预计可以在18个月内完成所有制备工艺的研发和制定。”蔡启功微笑这说道:“谭总,别忘了你承诺的奖金哦!”

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