以卢赫生现在的年纪，再让他担任具体设计工作显然是不可能的，但他的重要作用就在于，他这一辈子设计的绝大部分成功的作品都是舰上型号，对飞机上舰需要做什么功课完全可以说是信手拈来。
起落架部分需要怎么改，符合什么样的性能才能经受得住弹射时的拉力和着陆时的冲击力；飞机的升力系数达到多少才能满足舰上起飞/降落时的需求；机翼上的折叠机构是如何动作的，又要怎么设计、采用什么材料制造才能正常工作、用来拉住阻拦索的尾勾又有什么设计要素……如果没有经验、没有参照物，这些问题仅仅依靠设计师的想象再用试验来论证，那必然要花下去海一样的时间和金钱。
在谭振华的前世，华夏是在进入二十一世纪之后，通过从乌克栏获得的一架“苏33”原型机T-10K-3后才依靠强大的逆向工程能力解决了这些核心技术问题，不过实话实说，对苏霍伊血统的“侧卫”家族T-10K-3的华夏发展型号“歼15”，谭振华本人是相当不感冒的。
这架战机太大了，是全球所有舰载战机中个头最大的一个，而很遗憾的是，华夏当时的航母又是艘中型的滑跃航母，二者之间的匹配其实是有问题的，论坛上的军迷们对这型战机也是爱憎分明地站在了两个阵营，彼此打过无数口水仗，甚至恨不得来个真人PK，但不匹配就是不匹配，谭振华认为，不能因为这型战机是华夏设计制造的，就不能指出它的不足了，不文过饰非、知不足而进取才是正确的态度。
咱们可以用一组数据来说明一些问题，就以“歼15”的异国孪生兄弟“苏33”为例，航母同理。
苏33的空重18.4吨，最大载油量9吨，最大载弹量6.5吨，最大起飞重量32吨，最大作战半径超过了1500公里——可这些漂亮的数字都只是纸面数据，完全不具备实际意义。
以苏33的母舰“库兹涅佐夫”号为例，其上共有3个起飞点，其中1、2号为短起飞点，跑道长度105米，从该跑道上起飞时，苏33的起飞重量要被限制在24吨之内，而战机本身的空重就达到了18.4吨，那重量较大的对舰武器就别想了，只能携带2中2近4发空空导弹执行对空任务，还最多只能加一半的燃油，再加上滑跃式起飞本身就要消耗大量的燃油，那这架战机升空后能够真正滞空的时间就非常有限了，其作战半径恐怕很难超过500公里；即便牺牲出动率从3号起飞点以195米的长点起飞，最大起飞重量也被限制在30吨之内，也就是说，要么少装油，要么少装弹——既然如此，那要这么大的机身又有什么意义呢？
所以同学你看，就连后来穷到掉渣的罗刹毛子最后都放弃了苏33，宁可让生产好的24架战机全部停飞，也要都换成小了一圈的米格29K，这很能说明问题。
而且从仿制开始的研制其实是很难的，特别是要更改原始设计的时候就更难，因为再强大的逆向工程能力也无法做到完全理解当初设计师的设计思路和相法，可对于一架如此复杂的战斗机系统来说，往往是牵一发而动全身，随便哪一处都不是能随随便便改的——前文曾经举过一个例子，以华夏此时的机载PD雷达造诣，用综合水平衡量完全爆了毛子一条街，可你还不得不捏着鼻子接受苏27上那个1吨重的N001雷达，就算你把它换成轻一半多的国产货了，还得在机头里面加上配重块。
不是有一句名言叫做“改动原始设计要慎之又慎”么？这话从本意上来说，其实也没错的，究其原因，就是这个“原始设计”不是自己设计的，知其然而不知其所以然，这也就是在谭振华的前世，坚持仿制，拥有8位院士的“沈霍伊”从90年代初开始折腾侧卫，30年的成果也就是用华夏产的现代化航电雷达设备造出了一架华夏版的苏30MKK——歼16；而坚持原创的“成洛马”却能在“歼10”之后研制出“歼20”的重要原因。
这也就是谭振华决心在“飞豹”战机的基础上继续投资不断发展新型号的信心所在，这型战机可是3603所的原创，对其气动外形和内部结构既知其然也知其所以然，当初选择了稍显激进的第三方案，就给这型战机打下了良好的气动和结构基础，现在要在这架战机上做改型，自然要比从头搞一型飞机轻松很多。
他还有卢赫生这个舰载机领域的“超级外挂”，那不把老爷子的作用发挥到极致，岂不是白瞎了当年他绞尽脑汁搞垮格鲁曼花掉的那一番功夫了？
需要说明的是，“JH-7B”这个项目中的“一机三型”三个型号待遇还是有所不同的，其中，“JH-7B”、“JH-7BS”是获得了国家立项的正式型号课题，有来自国家的经费拨款以及空海两军的投资，谭振华作为投资参与者之一，其成果将参照之前的方案，他拥有出口产品的销售权；而最后的这个“JH-7BH”则没有华夏国家和军方的参与，算是3603所、西飞厂以及“香江防务集团”的合作项目，完全的出口型号，至少到目前为止，是看不到华夏本国有任何装备迹象的——华夏连航母都没有，要舰载机来做什么？对吧？
当年陈义坚同意展开这个课题的研究，也是出于想要多做一些探索多积累一些技术的出发点，也是想在课题的预研推进过程中多从卢赫生身上榨点干货出来，为本单位多留下点有用的技术储备，可今天再看到了谭振华拿出的草图，他是真坐不住了。
他指着谭振华摊开的草图问道：“振华，你真的决心要搞这么一架飞机出来？”
谭振华点头道：“是的陈总师，我已经决定了，花再多的钱，也要把这架飞机搞出来。”
卢赫生盯着谭振华看了半晌，微微摇了摇头，心中轻轻叹了口气，一面哀叹自己的宝贝孙女怎么找了这么个不安分的小子，害得我老头子70多了还得跟着瞎忙乎，一面问道：“振华你知不知道要改这架飞机有多少问题需要解决？别的不说，就这发动机你上哪里搞去？”
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起落架部分需要怎么改，符合什么样的性能才能经受得住弹射时的拉力和着陆时的冲击力；飞机的升力系数达到多少才能满足舰上起飞/降落时的需求；机翼上的折叠机构是如何动作的，又要怎么设计、采用什么材料制造才能正常工作、用来拉住阻拦索的尾勾又有什么设计要素……如果没有经验、没有参照物，这些问题仅仅依靠设计师的想象再用试验来论证，那必然要花下去海一样的时间和金钱。
在谭振华的前世，华夏是在进入二十一世纪之后，通过从乌克栏获得的一架“苏33”原型机T-10K-3后才依靠强大的逆向工程能力解决了这些核心技术问题，不过实话实说，对苏霍伊血统的“侧卫”家族T-10K-3的华夏发展型号“歼15”，谭振华本人是相当不感冒的。
这架战机太大了，是全球所有舰载战机中个头最大的一个，而很遗憾的是，华夏当时的航母又是艘中型的滑跃航母，二者之间的匹配其实是有问题的，论坛上的军迷们对这型战机也是爱憎分明地站在了两个阵营，彼此打过无数口水仗，甚至恨不得来个真人PK，但不匹配就是不匹配，谭振华认为，不能因为这型战机是华夏设计制造的，就不能指出它的不足了，不文过饰非、知不足而进取才是正确的态度。
咱们可以用一组数据来说明一些问题，就以“歼15”的异国孪生兄弟“苏33”为例，航母同理。
苏33的空重18.4吨，最大载油量9吨，最大载弹量6.5吨，最大起飞重量32吨，最大作战半径超过了1500公里——可这些漂亮的数字都只是纸面数据，完全不具备实际意义。
以苏33的母舰“库兹涅佐夫”号为例，其上共有3个起飞点，其中1、2号为短起飞点，跑道长度105米，从该跑道上起飞时，苏33的起飞重量要被限制在24吨之内，而战机本身的空重就达到了18.4吨，那重量较大的对舰武器就别想了，只能携带2中2近4发空空导弹执行对空任务，还最多只能加一半的燃油，再加上滑跃式起飞本身就要消耗大量的燃油，那这架战机升空后能够真正滞空的时间就非常有限了，其作战半径恐怕很难超过500公里；即便牺牲出动率从3号起飞点以195米的长点起飞，最大起飞重量也被限制在30吨之内，也就是说，要么少装油，要么少装弹——既然如此，那要这么大的机身又有什么意义呢？
所以同学你看，就连后来穷到掉渣的罗刹毛子最后都放弃了苏33，宁可让生产好的24架战机全部停飞，也要都换成小了一圈的米格29K，这很能说明问题。
而且从仿制开始的研制其实是很难的，特别是要更改原始设计的时候就更难，因为再强大的逆向工程能力也无法做到完全理解当初设计师的设计思路和相法，可对于一架如此复杂的战斗机系统来说，往往是牵一发而动全身，随便哪一处都不是能随随便便改的——前文曾经举过一个例子，以华夏此时的机载PD雷达造诣，用综合水平衡量完全爆了毛子一条街，可你还不得不捏着鼻子接受苏27上那个1吨重的N001雷达，就算你把它换成轻一半多的国产货了，还得在机头里面加上配重块。
不是有一句名言叫做“改动原始设计要慎之又慎”么？这话从本意上来说，其实也没错的，究其原因，就是这个“原始设计”不是自己设计的，知其然而不知其所以然，这也就是在谭振华的前世，坚持仿制，拥有8位院士的“沈霍伊”从90年代初开始折腾侧卫，30年的成果也就是用华夏产的现代化航电雷达设备造出了一架华夏版的苏30MKK——歼16；而坚持原创的“成洛马”却能在“歼10”之后研制出“歼20”的重要原因。
这也就是谭振华决心在“飞豹”战机的基础上继续投资不断发展新型号的信心所在，这型战机可是3603所的原创，对其气动外形和内部结构既知其然也知其所以然，当初选择了稍显激进的第三方案，就给这型战机打下了良好的气动和结构基础，现在要在这架战机上做改型，自然要比从头搞一型飞机轻松很多。
他还有卢赫生这个舰载机领域的“超级外挂”，那不把老爷子的作用发挥到极致，岂不是白瞎了当年他绞尽脑汁搞垮格鲁曼花掉的那一番功夫了？
需要说明的是，“JH-7B”这个项目中的“一机三型”三个型号待遇还是有所不同的，其中，“JH-7B”、“JH-7BS”是获得了国家立项的正式型号课题，有来自国家的经费拨款以及空海两军的投资，谭振华作为投资参与者之一，其成果将参照之前的方案，他拥有出口产品的销售权；而最后的这个“JH-7BH”则没有华夏国家和军方的参与，算是3603所、西飞厂以及“香江防务集团”的合作项目，完全的出口型号，至少到目前为止，是看不到华夏本国有任何装备迹象的——华夏连航母都没有，要舰载机来做什么？对吧？
当年陈义坚同意展开这个课题的研究，也是出于想要多做一些探索多积累一些技术的出发点，也是想在课题的预研推进过程中多从卢赫生身上榨点干货出来，为本单位多留下点有用的技术储备，可今天再看到了谭振华拿出的草图，他是真坐不住了。
他指着谭振华摊开的草图问道：“振华，你真的决心要搞这么一架飞机出来？”
谭振华点头道：“是的陈总师，我已经决定了，花再多的钱，也要把这架飞机搞出来。”
卢赫生盯着谭振华看了半晌，微微摇了摇头，心中轻轻叹了口气，一面哀叹自己的宝贝孙女怎么找了这么个不安分的小子，害得我老头子70多了还得跟着瞎忙乎，一面问道：“振华你知不知道要改这架飞机有多少问题需要解决？别的不说，就这发动机你上哪里搞去？”
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