通过臀部来保持身体平衡,控制车身倾斜角度,这点很重要。过弯之时,屁股是顶级车手最重要的控车部位,这估计是它最风光的时刻。

    杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅,通过座椅控制全车,他走外侧超了新加坡车手,结束弯道进入直道。

    通过弯道之后,杜柯立即把直车身,以站骑姿势猛蹬脚踏,又超了韩国车手。

    这个弯道对杜柯来说起到了作用,超了两人,完成任务。

    马来西亚车手回头一看,靠,这个中国人这么猛,一个弯超了俩,马上就要爆掉我了!

    正操着心,还来不及提高踏频,马来西亚车手就被杜柯超了。

    杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手,又通过了一个开放式弯道、超了三人之后,杜柯估摸自己应该杀进前十了。

    放眼往前看,杜柯看见了n,前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速,准备通过难度最高的发夹弯道。

    同样是轻带了入弯前的最后一次刹车,杜柯进入发夹弯道。

    不知是紧张还是没注意到身后的杜柯,穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。

    眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过,他压低身体、向下压外侧腿,强插弯道内侧。

    就这么一插,杜柯便超了乌兹别克斯坦选手,但他这一下插的太深太猛,加上发夹弯道的弧度大,杜柯出弯时赛车有些甩尾。

    杜柯也感觉到了甩尾,他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧,以矫正赛车轨迹。

    漂移了几米之后,杜柯把直车身,换档提高踏频,扬长而去。

    直到此时,乌兹别克斯坦车手才反应过来,居然被人强插了!那人是谁,过发夹弯的速度好快,这货插完就跑,连他的号码都没看清啊!

    杜柯顺利通过发夹弯道之后,进入了一段碎石路,他发现前面那位车手的身影好熟悉,穿的骑行服和自己的一模一样,是队友王桢。

    杜柯追上王桢,二人并排骑行。

    “终于等到你!”王桢扭头看见了杜柯。

    杜柯言简意赅:“现在第几?”

    王桢:“前面有五个,两日本人,剩下三个是伊朗人、哈萨克斯坦人和香港同胞。”