根据当前气压温度以及气流方向等开始调节甲板内部磁板的能量大小。

    随着甲板的能量注入,原本扩散而出的能量,开始在外壳四周凝聚。

    通过旁边显示屏上的实时模拟三维显示,王晨可以清晰的观察到目前能量防护罩的一个具体情况。

    “老板,汽车尾部的能量还是有一些冲突,顶部上方依旧出现了两个空洞。其他地方就目前来看已经没有问题了”运行了差不多四五分钟,二狗子将一份参数放在了显示屏上。

    “嗯,继续调节,将尾部的能量进一步削弱,上方的能量加强。有冲突可以,但是不能有空洞。”王晨并不意外,有冲突没事儿,最怕的是有空洞。

    有能量冲突好歹那地方也是有能量保护的。要是空洞的话,对面就可以直接穿进来,那不就扯淡了。

    “好的,老板已经记录下来了,正在进行调整。”二狗子快速回道。

    “好,那你继续弄,弄好了跟我说一声。”王晨点点头,表示让二狗子自己忙去。

    能量护盾的实验还算比较迅速,在解决了能量约束的问题后,现在的护盾强度已经比较可观。

    只要能够完成调整参数的一个收集和积累,后续就可以根据这些参数来进一步增强。

    比如加大引力波发生器的一个能量供给,或者电磁立场的一个能力供给。

    然后通过调整新型甲板的约束强度来自由的控制护盾的厚度以及范围。

    虽然已王晨目前的技术,无法让约束的能量完美融合,会造成一定程度的能量损耗。

    但毕竟算是开了一个好头,现在情况紧急有用就先用着,优化的事情后续再管。

    王晨甚至在考虑这种能量护盾能不能用在城市防御上?

    但是联想到这种级别的能量护盾立场所消耗的能量,王晨还是打消了这个不太现实的念头。

    况且将核聚变发电站建在市中心也的确有点不妥。

    护盾技术还是先用在武器载具以及一些小型基地的防御上比较好。

    防御城市什么的,有些想的太早了,就算一切准备妥当,光修建都需要不少的时间。

    现在大家最缺的就是时间。