现在川藏铁路已经规划好了，年底就要准备开工，计划建设周期8年。
如果按照最普通的标准，每公里成本至少超过8000万，加上沿途多崇山峻岭，说不定超过1亿。
而且最不安心的一点是，万一发生重大地质灾害，或者被敌人破坏，将会直接导致交通中断，就连大雪也会对铁轨造成严重影响。
而且施工难度，以及物资的运输和调度，才是更大的问题。
如果直接让林风打隧道过去，3300公里只需要38天就能把隧道打通。至于在隧道里是铺设铁轨就更加简单了，连路基都不需要了。
林风的盾构机甚至可以通过挖掘和回填，形成一个接近半圆的形状。只要挖一个直径15米的隧道，就能建成双向轨道。
关键是，怎么收费。
铁路的路基大概占整体的成本的三分之一，加上开凿隧道，差不多占整体成本的一半了。
如果按最低的8000万一公里来计算，3300公里就是1320亿，换成美元就是200亿。
一不小心就冲到中国福布斯前几名了。
而且这不是什么总资产，是现金，是那个首富都没法相比的。
可是能这样算吗？
林风觉得很纠结啊。
按照他的原则，一分钱一分货。
但他知道，这条漫长隧道的军事作用远大于民用作用，是一条国家注定赔大钱的工程。
虽然他是个商人，但也是一个有国籍的商人。
所以在这样的事情上，给打个折其实也可以的，关键是他这边的成本其实也挺低的，而且速度快，价格收太高了，感觉像在坑国家钱似的。
“一公里一千万，”林风试着说到，“包括每公里一个通风空，5公里一个200米深的耳洞。”
李政委看着他半天回不过神。
这简直太便宜了！
如果按照最普通的标准，每公里成本至少超过8000万，加上沿途多崇山峻岭，说不定超过1亿。
而且最不安心的一点是，万一发生重大地质灾害，或者被敌人破坏，将会直接导致交通中断，就连大雪也会对铁轨造成严重影响。
而且施工难度，以及物资的运输和调度，才是更大的问题。
如果直接让林风打隧道过去，3300公里只需要38天就能把隧道打通。至于在隧道里是铺设铁轨就更加简单了，连路基都不需要了。
林风的盾构机甚至可以通过挖掘和回填，形成一个接近半圆的形状。只要挖一个直径15米的隧道，就能建成双向轨道。
关键是，怎么收费。
铁路的路基大概占整体的成本的三分之一，加上开凿隧道，差不多占整体成本的一半了。
如果按最低的8000万一公里来计算，3300公里就是1320亿，换成美元就是200亿。
一不小心就冲到中国福布斯前几名了。
而且这不是什么总资产，是现金，是那个首富都没法相比的。
可是能这样算吗？
林风觉得很纠结啊。
按照他的原则，一分钱一分货。
但他知道，这条漫长隧道的军事作用远大于民用作用，是一条国家注定赔大钱的工程。
虽然他是个商人，但也是一个有国籍的商人。
所以在这样的事情上，给打个折其实也可以的，关键是他这边的成本其实也挺低的，而且速度快，价格收太高了，感觉像在坑国家钱似的。
“一公里一千万，”林风试着说到，“包括每公里一个通风空，5公里一个200米深的耳洞。”
李政委看着他半天回不过神。
这简直太便宜了！